辣评一季度豪华品牌销量:宝马增速超奔驰奥迪 二线双雄齐下滑

时间:2019-07-13 来源: 佛学
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根据协会的数据,3月份乘用车市场销量为170.4万辆,同比下降12.1%。第一季度累计销量为508.8万台,同比下降10.5%。 3月份,汽车市场继续保持差异化,豪华车增长7.5%,主流合资企业下降12.3%,自主品牌下降15.7%。

在国内汽车市场整体寒冷天气的背景下,国内乘用车市场大幅下滑,但豪华车仍然保持增长趋势。梅赛德斯 - 奔驰在中国共售出174,343辆汽车,并继续引领国内豪华车市场。

从每个奢侈品牌第一季度的销售数据来看,第一阵营的奢侈品牌,除了宝马,梅赛德斯 - 奔驰和奥迪的销售增长率跌至个位数。在第二阵营中,除沃尔沃外,其他品牌已进入负增长状态,发展形势令人担忧。 Acura和DS仍然是“灾难性的”,销售量低于1,000。

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以下是具体的品牌销售情况:

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继去年赢得中国奢侈品牌销售冠军后,梅赛德斯 - 奔驰在中国继续保持相对稳定的发展步伐。 3月份销量为61,913辆,同比增长5.9%。第一季度,销量为174,343辆,同比增长2.6%,并继续引领国内豪华车市场。

梅赛德斯 - 奔驰能够领先销售榜单,其国产主打车型表现稳定。根据协会的数据,3月北京梅赛德斯 - 奔驰E级(参数图片),C级(参数图片),GLC(参数图片)销量突破1万台,其中电子销售销量16,000台。虽然梅赛德斯 - 奔驰第一季度的增长率为2.6%,但与去年同期的17.2%相比,下降了14.6个百分点。此外,66万次漏油事件也严重损害了梅赛德斯 - 奔驰的声誉。目前尚不清楚梅赛德斯 - 奔驰4月的销量是否会受到影?臁?

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与梅赛德斯 - 奔驰和奥迪相比,宝马今年的表现尤为突出。据官方数据显示,宝马3(参数图片)月销量为60,715辆,同比增长12.5%,第一季度销量为168,434辆,同比增长10.1%。不仅保持了两位数的增长,而且还成功超越奥迪,在国内豪华车销量榜上排名第二。

其中,X3(参数图)的表现最为突出,3月的销量达到27,000。 X5和X7的表现也非常突出,3系列的月销量也达到了15,800辆,这成为宝马3月份增长的主要原因。宝马也是前三名中唯一实现两位数增长的品牌。

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从过去的开始到今天的前三名,奥迪3月销量为55,250辆,同比增长2.3%,第一季度销量为159,334辆,同比增长3.3%。增长率比去年同期的41.9%低38.6个百分点。虽然A4L,Q5L,A6L等车型已全面推出双离合器变速箱以获得成本优势,但这是以牺牲产品强度为代价的,消费者显然不会购买双离合器。

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凯迪拉克3月正式宣布未在中国宣布销售。根据该协会的数据,凯迪拉克3月销量为18,007辆,同比下降5.3%,第一季度销量为5515辆,同比下降11.5%。多年来持续增长的凯迪拉克在今年第一季度销量下滑。尽管它没有挑战BBA的希望,但它仍然保持着其在二线奢侈品牌中的领先地位。未来,凯迪拉克有望推出新的CT4,CT5和XT6型号,这将进一步丰富产品线,希望能够帮助销售增长。

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雷克萨斯3月份销量为12,624辆,同比下降14.2%,第一季度销量为37,406辆,同比下降2.4%。雷克萨斯在今年头两个月表现不错,但在3月意外爆发,销量出现罕见的急剧下滑。一直以来,雷克萨斯终端价格相对较强,随着市场竞争愈演愈烈,BBA等奢侈品牌也开始出现大幅降价,但雷克萨斯仍然坚持流行款式的趋势,以提高价格,RX系列一价涨价差不多10年了,我不知道销量下滑是否会让雷克萨斯警觉起来。

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第一季度,沃尔沃在中国成功实现了销售增长,累计销量为29,886辆,同比增长3.9%。虽然增长率也是一位数,但它是第二大豪华车营中增长最快的品牌。今年,沃尔沃紧凑型SUV XC40将在中国正式生产,预计这款车型将成为今年沃尔沃在中国销售增长的重要武器。

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根据网上公布的销售数据,捷豹路虎第一季度在中国销售了21,402辆汽车,同比下降42.6%。官方解释是,这是由于中国市场的表现和旧车型的逐步淘汰,尤其是路虎品牌的表现不佳。尽管捷豹路虎的销量下滑给中国汽车市场带来了巨大的环境,但口碑和质量是主要原因。 2018年,捷豹路虎进行了7次召回。如果捷豹路虎希望在中国生存,那就是必要的。做出改变。

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2019年是林肯的产品年,也是国内生产的第一年。全年有三款重型新车型亮相。在林肯航海家Nautilus之后,新款SUV新林肯航空飞行员Aviator将于今年下半年推出。此外,林肯已经宣布其国内计划,已经在今年年底确认其在中国的本地生产。首款国产产品将是新款SUV。随着林肯的国内生产,二线豪华车品牌的市场结构可能会再次发生变化。

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第一季度,英菲尼迪在中国的销量不到1万辆,超过莺歌和DS,在奢侈品牌中排名第三。在国内市场,英菲尼迪只能算是三线品牌,再加上产品实力不足,价格高,维护成本高,让消费者失去购买力,再选择其他奢侈品牌。

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由于进入中国市场的时间短,讴歌对消费者并不熟悉,而且宣传力度不够。模型本身仍然缺乏亮点。奢侈品不够强大。替代方案相对较高。最重要的是定价过高,导致讴歌。销售额维持在约1,000个单位。

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DS品牌第一季度销售606台,同比下降23.4%。据悉,长安PSA的DS品牌将与神龙汽车的标致和雪铁龙品牌一同销售。对于品牌不强的DS,在网格连接后会进一步损害品牌形象。此举的前景并不乐观。虽然DS不愿意轻易退出中国市场,但没有机会赶上。

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